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瞧一瞧:只有特斯拉“能赚钱”?中国汽车市场连续6个月增长-有望明年走出谷底

发布时间:2022-04-07 16:36:03 阅读: 来源:发箍厂家

“9月份的产销数据相当不错,说明现在全部汽车市场恢复程度比之前的预期要好。”10月13日中国汽车工业协会月度信息发布会后,中国汽车工业协会副秘书长陈士华发出了这样的感慨。

数据显示,今年1⑼月,中国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆,延续了恢复性增长的迅猛势头,连续6个月实现同比增长,降幅已收窄到7%之内,远远好过预期。

如今已进入10月中旬,距离2020年末还有不到100天时间,在这短短的日子里,中国汽车市场下1步将何去何去?

“今年2季度以来汽车市场表现明显好过去年,若按此趋势判断,4季度汽车市场表现也将好过去年,预计全年有可能好过年初预期。”陈士华认为,综合从经济、政策、市场等多方面来看,2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将有望实现恢复性正增长。

单月产销环比增幅近两成政策扶持不可疏忽

如果说连续6个月的增长不能完全使人相信中国汽车市场向好态势的话,那销量已连续5个月增速保持在10%以上也许更能为此作证。

最新数据显示,今年9月,汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆,环比分别增长19.1%和17.4%,同比分别增长14.1%和12.8%。

可喜的是,商用车累计增速连续4个月实现同比正增长。其中,重型、轻型货车增长强劲,拉动了商用车大幅增长。货车销量今年第6次刷新当月历史记录,从而支持商用车今年实现司法强拆是什么
第6次刷新当月历史记录。

乘用车方面,虽然累计增速仍为负值、中国品牌乘用车当月市场份额同比降落,但从1⑼月份车型的销量来看,乘用车单月销量增长贡献度今年首次超过商用车

“这类向好情势背后,肯定跟国家相干政策分不开。”陈士华说,疫情出现以后,国家出台了很多增进消费、增进国家经济恢复的政策,这些作用比较大。“虽然不像2008、2009年和2015年出台的政策那末实惠,但是很多的政策也能够保证汽车健康的发展。”

不过,陈士华认为也不能过度乐观。毕竟汽车市场仍然面临诸多风险和问题,企业要有苏醒认识。

在他看来,中国汽车行业仍存以下几个问题:1是汽车企业生产经营压力仍然较大,2是新能源汽车推行难度仍然较大,3是中国品牌乘用车降幅大于全部行业,4是汽车企业走出去难度加大,5是汽车产业链存在不肯定风险。

陈士华建议,首先要稳定和增进汽车消费,延续激起消费活力;其次,通过税收和创收优惠增进汽车的消费;再次,加大对企业的支持力度;同时,加强核心零部件的自主研发和国产化;另外,鼓励企业走出去;另外,为民族品牌创造良好的舆论环境;最后,要推动新能源汽车的良性发展。

“虽然我们呼吁政策要稳定,不要老改,但是如果哪一个政策出现问题,我们觉得有必要做1些适当的调剂,每一年的指标都有1定的变化,我觉得那可能对企业影响比较大。”陈士华认为应当制定以市场导向为核心的相干的政策。

而针对产业链所存在的风险,中国汽车协会也将启动补链、固链和强链“3部曲”。下周召开的2020中国汽车供应链大会,就将全面探讨如何打造安全可控的供应链体系和创新机制,以实现行业高质量发展,支持汽车强国战略的实现。

中国汽车工业协会副秘书长罗军民认为,汽车供应链及相干产业正面临史无前例的机遇和挑战。1方面,“新4化”给中国汽车供应链发展提供了绝佳的机会,在“电动化”方面,我国与全球各国处在同1起跑线上,“智能化”的蓬勃发展更是给产业和企业带来了巨大的创新空间;另外一方面,我国庞大的传统零部件企业正面临最严峻的挑战,承受着转型巨痛。

新能源汽车产量目标难完成“能挣钱”的可能只有特斯拉

“今年新能源汽车产量应当在200万辆,但肯定不可能(完成)。”对热度延续不减的新能源汽车,陈士华并没有很高的信心。即使是几部委进行市场推行,“作用有多大,还是有待于视察。”

1方面,新能源汽车市场价格还是比传统燃油车普遍高几万块钱,另外一方面,新能源车使用的环节也存在1些不便利性,比如充电设施的不完善、各地也不统1等等。更核心的是,如今市场上那末多新能源汽车,能不能有盈利、能不能进行可延续发展?

陈士华分享的数据显示,在今年之前,我国新能源汽车行业还有微利,大概利润率在1%到2%。但到了今年前几个月,全部新能源汽车制造行业都是处在亏损的状态,挣钱的没有几家。“传统车企生产新能源汽车最主要的可能还是看到双积分的要求,而新权势的量达不到经济范围的量,所以现在很难挣钱,能挣钱的可能就是特斯拉。”

中国汽车工业协会副秘书长师建华则认为,当今新能源汽车市场引进特斯拉,等于给人家打扫战场的机会。但他同时坦言,这其实不是由于政策上斟酌有所欠缺,而是我们自己“没捉住机会”。

在他看来,过去10年政府给到新能源车企的补贴并没有用在提升技术和水平方面,而是用在“赚钱”方面,这“有些惋惜”。

也许正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所说,这是1场竞争实力的博弈,接下来更是需要不断的优化政策,做好市场引导和产品研发,同时进1步完善基础设施建设。“在这个完善进程中,不同细分市场的量的增速变化,我想终究会还原到1个真实的竞争状态。”

疫情爆发以来,中国汽车行业终究见到了好的收获,所有业内人士也在企盼未来3个月汽车市场能够安稳发展。

“我们年初还特别担心今年汽车市场的发展,但现在出现了很好的反弹迹象。我觉得这是我们1直不断蓄能、聚势的结果,其中汽车产业的电动化和智能化两大转型给市场赋予了新的活力,特别是智能化在近几年发挥了重要作用。”付炳锋相信,只要市场运转起来了,企业就可以运转起来,他对今年汽车产业的发展充满信心。“这也将为明年‘1045’开局创造1个好的开端。固然,企业本身能力还要不断提升。我们也需要进1步解放思想,凝聚气力,以推动中国汽车产业不断向前发展。”

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