瞧一瞧：上海特斯拉Model 3爆炸起火是因为碰撞？网友“不买账”，专家称“安全问题是新能源车发展关

1月19日晚间，1辆特斯拉Model

3在上海闵行区某小区地下车库自燃并爆炸。从网络上流传的事故现场照片和视频可以看出，车辆已面目全非，只剩车架，车前盖大开。

1月21日晚间，特斯拉中国方面向《逐日经济新闻(博客,微博)》记者提供事故最新调查结果称：“根据调查组现场勘验和调查情况，该起事故初步排除自燃可能，判断是由碰撞致使电池受损引发。”

在此之前，1月20日晚间，宁德时期(300750,股吧)相干负责人接受《逐日经济新闻》记者采访时表示：“自燃Model

3搭载的电池并不是宁德时期供应的磷酸铁锂电池。”

据了解，目前，特斯拉Model

3有3款不同版本的车型，分别为进口版、国产3元锂电池版和磷酸铁锂电池版，其电池供应商则包括松下、LG化学和宁德时期，前二者为特斯拉供应3元锂电池，而宁德时期则供应磷酸铁锂电池。

图片来源：每经记者李星摄（资料图）

值得注意的是，特斯拉的回应引来了很多网友吐槽。“不用等特斯拉调查结果也知道，终究缘由肯定归咎于车主或其他外部缘由。”特斯拉车主韩瑞（化名）得知上海特斯拉Model

3起火爆炸消息后表示。

“‘破案’了，这次终究不是车主踩错了，是外界因素，与车无关。”有网友调侃称。也有网友提出质疑：“碰撞了也不应当着火，电池针刺、碰撞测试都是有要求的。”

爆炸起火事故是由于车辆碰撞？

记者了解到，上述事故产生在1月19日晚7点~8点之间。虽然爆炸产生后被立即发现并处理，但因现场车辆自燃和爆炸情况严重，仍对周边车辆造成了1定破坏。据东方网报导，停放在事故特斯拉车辆附近的1辆宝马与奔驰车均受损，前者车头大灯破碎，后者前车窗玻璃破碎。"已和特斯拉车主打过招呼，我现在就等保险理赔了。"宝马车车主对外表示。

1月20日，《逐日经济新闻》记者现场访问调查发现，相干保险理赔人员已到现场做车辆定损理赔的相干工作，并对车辆自燃前关键4秒钟进行了还原调查。“我们正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。”特斯拉中国相干负责人表示。

值得关注的是，特斯拉提供的最新调查进展显示，该起事故初步排除自燃可能。据特斯拉方面介绍，根据车主描写，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘产生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。

“我们初步判断，起火拆迁门面房如何补偿
缘由为车辆底部的高压电池遭到撞击后，引发内部电芯损伤及短路，终究致使起火。”特斯拉中国相干负责人表示。

但特斯拉对事故的解释和回应引发了争议。有观点认为，正常情况下，电动车底部的高压电池包有众多保护措施，不会轻易因碰撞产生变形并爆炸，该事故说明特斯拉对高压电池的保护措施不到位。

“特斯拉的电池是平铺在车辆底部的，产生碰撞时，有可能会出现自燃乃至爆炸现象。”1位不愿流露姓名的资深2手车车商告知《逐日经济新闻》记者表示，这需要视该特斯拉Model

3车主驾驶时的车速和底盘碰撞物的具体情况而定。

中国汽车动力电池产业创新同盟副秘书长马小利认为，车辆底部碰撞程度不同、角度不同，也会有不同的情况产生。在没有相干数据的情况下，特斯拉车辆是不是存在“设计缺点”，很难做出判定。

不过，磕碰确切是引发电动车自燃的缘由之1。1位新能源汽车领域的研究专家表示：“电池质量没问题的情况下，如果车辆使用进程中出现磕碰、线路短路，或BMS设计不完善、过充等行动，均有可能引发自燃。”

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也表示，挤压、撕裂等外界因素都可能致使电池内部短路，引发热失控，以后还可能蔓延至其他电池，致使全部电池包起火。

安全问题成新能源车发展关键

据不完全统计，迄今为止，特斯拉在全球范围内已产生了最少20起“车辆自燃事件”，其中国内有8起。如，2019年4月21日，上海徐汇区1辆停放在商业中心的特斯拉Model

S突然产生自燃，殃及旁边停放车辆。

事实上，旗下电动车拆迁协议签字后多久可以拿到钱
产生自燃事故的，并不是特斯拉1家。据不完全统计，2020年中国市场中被公然报导的新能源乘用车自燃事件达27起。

“电动汽车安全问题1定要引发重视。整车企业在电动汽车进入市场前1定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电和低温条件下的使用等。电池企业要严把质量关，做高品质电池。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目整体专家组专家肖成伟表示。

图片来源：摄图网

在政策层面，政府主管部门在对电动汽车安全加强监管的同时，也提出了更高要求。去年5月，工信部发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》3项电动汽车强迫性国家标准，于2021年1月1日起开始实行。其中，3项电动汽车强迫性国家标准中特别增加了电池系统热分散实验，要求电池单体产生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

“如果企业在电池生产和装车等进程中能够把控好电池质量，电动车起火事件是可控制的。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

不但如此，最新发布的2021年新能源补贴新政，也将电动汽车安全纳入其中，增加了“落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极展开缺点调查及主动召回”的规定，并要求“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对起火、重大安全事故等情况，展开跨部门联合调查”。

工信部方面表示，新能源汽车产品质量和安全关系消费者切身利益，是新能源汽车产业健康可延续发展的重要条件。

（赵艳萍HF094）拆迁房屋未批先征地合法吗

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