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【新闻】我国燃料乙醇产业发展原料突围是攻坚难点墨脱杜鹃

发布时间:2020-10-18 17:07:56 阅读: 来源:发箍厂家

我国燃料乙醇产业发展原料突围是攻坚难点

国家能源局相关负责人表示,“十二五”期间我国燃料乙醇的年利用规划目标确定为500万吨,与“十一五”的规划目标相比翻了一番。

然而,2010年底我国燃料乙醇总体利用规模为172万吨,没有实现“十一五”规划200万吨的年利用目标。

原料供应不足问题凸显

燃料乙醇是把玉米、薯类、甘蔗、甜菜等原料经发酵、蒸馏、脱水等工序后制成、乙醇含量达99.2%的无水乙醇,而车用乙醇汽油是用普通汽油和燃料乙醇按9比1的比例调和出的车用燃料。

目前,我国有使用粮食、甜高粱和二代纤维素生产燃料乙醇的方式,但在原料和技术制约下,这些生产方式都受到限制。

我国燃料乙醇行业至少有10年的发展历程。从1998年开始,我国连续几年粮食大丰收,出现大量陈粮,这为燃料乙醇行业的发展提供了条件,2000年乙醇汽油生产线在我国主要粮食产区建立。

然而,陈粮很快消耗完毕。2007年受耕地面积减少和自然灾害的影响,我国粮食产量下降,国家发改委限制用粮食加工乙醇项目的审批。

此后燃料乙醇生产企业选择了木薯原料,但供应不足的问题凸显。

我国生产燃料乙醇的木薯80%从泰国进口,近年来泰国制定了严格的木薯出口政策,导致木薯价格上涨至250美元/吨,许多燃料乙醇生产企业停产。

甜高粱乙醇生产存在“瓶颈”

甜高粱乙醇的组分介于粮食乙醇和纤维素乙醇之间,其原料是在盐碱地、滩涂地等不适合种庄稼的土地上种植的甜高粱,生产工艺是用甜高粱秸秆榨的糖汁生产酒精,进而生产燃料乙醇。

目前,我国生产甜高粱乙醇的技术较成熟,而甜高粱适合在非传统农业用地上种植。然而,这类燃料乙醇的生产也存在“瓶颈”。

首先,甜高粱秸秆中可发酵糖组分容易被微生物降解为二氧化碳和酒精,必须在短时间内加工,无法长期保存。其次,生产甜高粱燃料乙醇的成本高、周期长。再其次,甜高粱种子要提前1~2年培育,大规模种植需要消耗大量时间培育种子。最后,该燃料乙醇产业链需要能源、农业、植物、土壤和生物等领域的专家共同研究才能完成。

政策继续推动燃料乙醇业发展

二代纤维素乙醇发展获得了政策支持。日前,国家发改委、农业部和财政部颁布“十二五”农作物秸秆综合利用实施方案,提出推进秸秆纤维乙醇产业化的方案,预计2015年通过粮棉主产区的示范项目,使秸秆能源化利用比例达30%。

“国家政策给我国非粮燃料乙醇产业的发展带来了契机。”专家说。

二代纤维素燃料乙醇技术的研发工作在政策扶持下开展。2011年4月,丹麦诺维信公司和中粮集团、中国石化合作,完成了500吨/年纤维素燃料乙醇项目的中试工作。目前,该项目具备规模化生产燃料乙醇的能力,预计在2012年底投产。

清华大学化工系专家提出,要实现乙醇的规模化生产,相关部门需出台更多政策。“相关部门要引导企业,加大财政补贴力度,甚至可以出台强制推行措施”。

据悉,在燃料乙醇推广成功的巴西,政府曾颁布强制使用生物燃料的行政法令。

麦肯锡的研究报告显示,预计2020年我国生产的二代燃料乙醇可替代3100万吨汽油,每年可减排9000万吨二氧化碳。

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