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机械网--后灯座模具的前期分析与设计

发布时间:2021-11-18 02:14:21 阅读: 来源:发箍厂家

2005年初,我公司接到国内知名汽车企业的模具定单,其中1个零件是新型两箱车的后灯座,由于此零件比较有代表性,所以将分析和设计进程与大家共同探讨。拿到某新型两箱车的后灯座产品的3D数模后,我们的第1印象就是产品外观奇特。从图1中可以看出,产品不大但深度很深,形状复杂且其中夹角为30°的小边为负角外翻边,要求高。图1、2中阴影处均为贴合面,公差要求严格拆迁补偿钢结构房什么标准。像这类零件我们还是首次制作,产品如何展开既能保证成型又能保证品质,工艺面如何铺设既能降落拉延深度又能避免起皱,图2中负角外翻边如何成型,5道工序是否是能将此产品做出来,1个个问题摆在我们眼前!

拟定工序草案进行成型分析由于客户生产线的限制,此零件除落料外必须在5道工序内完成,我们按1模两件(左右件)来设计模具初始拟定工序为:OP10落料,OP20拉延,OP30修边、侧修边,OP40分切、冲孔、预翻负角小边,OP50上下翻边整形,OP60冲孔、侧翻负角小边。工序暂定后我们开始进行工艺补充面的铺设并进行成型分析。1、 产品展开及肯定拉延的冲压方向由于产品本身较小深度又深,所以必须将能够在后工序成型的边展开并旋转来降落拉延深度,增大侧壁角度。具体操作以下图:

在图3中红色箭头表示拉延的冲压方向,经过展开旋转后拉延深度大大降落并且拉延侧壁角度增大。接下来进行工艺补充面的铺设和成型分析。 2、铺设工艺补充面,进行成型分析⑴进行第1次工艺补充面的分析,在图 4⑴中我们虽然采取拉延槛及将毛坯进行了裁角,但产品还是开裂,并且在产品中出现了起皱。按原则先要解决起皱现象,起皱的出现说明压边力不足。接下来我们在分析中将原来的20t气垫压力增加到30t,起皱有轻微的好转。这说明单纯调解压边力不能够到达目的,所以要从其他方面解决问题。增大压边力的方法除增加压机的气垫压力外,还可以调解毛坯板料的尺寸、调解拉延筋的情势等,所以我们修改了工艺补充面再进行分析。

⑵将原工艺补充面的拉延槛改成拉延筋,原毛坯要裁角,这次我们用矩形毛坯料进行分析。从图 4⑵中可以看到采取以上方法解决了两处起皱现象,开裂有所加大但不是特别明显。我们把压边力由25t增大到30t后开裂只是提早几步,这说明在这类状态下主要影响开裂的还是拉延深度及角部R值大小,所以我们必须采取措施降落产品的拉延深度,同时和客户协商能否增大角部R值。⑶在找到缘由后,我们继续修改补充面(见图4⑶),将侧壁两面进1步展开来降落拉延深度。此两面在后工序进行翻边整形,这样原定工序中OP30的斜楔侧修边就可以够改玉成周垂直修边,在OP50上采取全周镶块式翻边整形。图中可以看到开裂明显减小,但出现了叠料起皱。分析进程中我们发现在前期成型中此处构成的3角形空面多存了余料,在模具打死时产生了叠料,所以要解决这个问题必须修改此处补充面。⑷ 我们将叠料处的工艺包去掉改平,使前期成型不会多存余料,这样就解决了起皱问题(见图 4⑷),起皱解决对成型更有益。这样原定工序OP40中增加1小段斜楔侧修边,OP40的负角边预翻移到OP50。同时收到客户的反馈信息,允许我们将角部的最大R值由R15改成R25。经过分析,此处的变薄率由原来的34%降到客户要求的30%以内并到达27%的安全值。这样我们的成型分析终究获得了成功,并且可以肯定工序方案了。根据分析进行模具设计1、 肯定工序方案根据分析结果,我们将工序肯定下来,OP10为空(矩形毛坯不需要落料模),OP20为拉延,OP30为垂直修周边,OP40为冲孔、分切、斜楔侧修角,OP50为上下翻边整形,OP60为斜楔翻负角边、冲孔。经过在成型分析方面的努力,我们定的工序方案比国外类似产品节省了1套落料模,在OP30中只用到了直修边,比国外模具减少了两个大吊楔,分析的毛坯材料长度方向比国外产品减少了10mm,不管对模具厂家还是对使用客户来说都大大降落了本钱。2、模具设计由于我们在分析和工序定制上做的努力,使得模具结构相对较为简单,只是在OP60模具上翻负角边的斜楔结构较复杂,下面主要介绍1下OP60的斜楔结构。起初我们制定了两种斜楔机构。这两种斜楔结构基本类似政府强拆报警有用吗,只是方案1为直角驱动,方案2为直线驱动。经过讨论,为了模具的易加工性及模具尺寸的控制,我们决定采取方案2。冲制产品对模具设计的检验任何理论是要通过实践来检验的,模具设计也不例外,产品分析与模具设计的成败都要由实际冲制的产品来验证。

试模拉延件与全序件的冲制成功,再加上模具调试和调解后产品的精度都已到达客户要求,标志着我公司所承接的这个后灯座模具项目的成功,不但如此,经验收,该产品的精度已到达并超过了国外同类产品的精度。原载AI《汽车制造业》杂志(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章