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中国出资建鸭绿江大桥摧不毁炸不烂的钢铁运输线流量

发布时间:2019-11-20 19:55:42 阅读: 来源:发箍厂家

中国出资建鸭绿江大桥 摧不毁炸不烂的钢铁运输线

“鸭绿江断桥”是1911年10月由当时日本殖民机构所建,抗美援朝战争期间,侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸,成为废桥。如今这里早已是中国的“全国重点文物保护单位”和 全国重点爱国主义教育示范基地,来自海内外的游人一年四季不断。如果赶上旅游旺季,每天都有上千人次来此参观游览。

记者在江边看到,虽然江边游人不太多,但仍有些游客登上游船,在鸭绿江上缓缓前行,有的借助商贩们提供的永远镜远远眺望对岸的风景。商贩们三三俩俩的向游人兜售着朝鲜邮票、香烟等纪念品。

而在断桥紧邻的东侧不足百米处,则是目前中国通往朝鲜最为繁忙的陆路通道——中朝友谊桥,中国对朝贸易的约70%经过中朝友谊桥的铁路、公路运输,现在大约每天要有500辆车辆经过这里。

鸭绿江大桥位于中国丹东与朝鲜新义州之间的鸭绿江上,横卧着的两座大铁桥,以居于江水的上下游分为上桥和下桥,这就是人所共知的中朝友谊桥和断桥,丹东的现代和当代历史与这两座桥紧密地联系在一起。 

 

下桥与上桥分别于1909年和1937年由英国人和日本人主持修建,原本均为铁路桥,1943年下桥建成后该桥改为公路桥。下桥桥长946米,桥面宽9米,1951年把复线铁路拆去一股改成公路,变成铁路、公路两用桥。

抗美援朝战争爆发后,这两座桥共同承担起人员和军需物资的供应运输任务,先后有240万志愿军将士从这两座桥以及上游的吉安桥和几个渡口赴朝作战。1950年11月,美军出动轰炸机600余架次,对鸭绿江上的桥梁等交通要道进行地毯式轰炸。鸭绿江下桥被拦腰炸断,朝方一侧的8孔桥梁全部沉入江中。上桥朝方一侧铁轨被炸,桥梁移位。安东铁路局组织200余人冲上江桥用装满沙石的沙袋修筑临时桥墩,搭建枕木桥垛,使上桥得以修复,被誉为“摧不毁、炸不烂”的钢铁运输线。

1958年,中国人民志愿军撤出朝鲜,从鸭绿江大桥凯旋回国,而183108名中国人民志愿军将士,包括毛泽东的长子毛岸英,则长眠于朝鲜。战争结束后,朝方将下桥所属的6孔铁桥残骸拆除。而中方所属的残桥,带着累累弹痕,完整地保存下来。 1990年10月25日,中朝两国政府协议决定将上桥命名为“中朝友谊桥”;2001年,中宣部命名鸭绿江断桥为“全国爱国主义教育基地”。2006年,该桥被列为国家级文物重点保护单位。

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