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大幅度缩减公务用车是否可行

发布时间:2020-07-13 18:22:53 阅读: 来源:发箍厂家

这个问题,很多人在苦苦思索,不少地方也在试探,让人眼前一亮的办法似乎还是“犹抱琵琶半遮住面”。屡遭诟病的“货币化”补贴那些陈芝麻烂谷子的事情咱就不提了,单说前阵子南方某市想用高科技的GPS整治公车私用那档事,不少人就怀疑其实际效果。

才刚打开人民网,读到一条“东京30年治堵启示录:1万公务员只有10辆公车”的报道,文内介绍“减”策是世界著名大城市日本东京“治堵”策略之一。

据介绍,在日本东京的电车或地铁里碰到政府官员是平常事,绝大部分公务员如果办公需要开车,一般是先坐地铁到单位,再去申请开公车办事。公事办完后将公车开回单位,然后再乘地铁回家。整个东京都厅有1万多名公务员,仅有的10辆左右公务用车也很少用到。

受此启发,我们的“公务用车改革突破口”似乎若隐若现了:

第一,先在地级市推行公务用车改革新政。因为地级市公共交通相对发达、便利,地级市的公务员不像县、乡基层的公务员那样经常要走村串寨,地级市最有条件进行大刀阔斧、釜底抽薪式的公务用车改革。

第二,向世界著名大城市日本东京学习,大幅度缩减公务用车配备范围,减少公务用车数量。我们这里的每个地级市只配10辆公车未必可行,但减到20辆、30辆行不行?或者再宽限点100辆行不?总比现有数量少多了吧。

如果公务用车的绝对数量减少了,再加上什么“统一管理”、“统一标识”之类的监管措施,严防公车私用的事情就好办多了。我再举个例子,要是你养一只鸡,想它发鸡瘟都难。如果你养几十上百只鸡,稍不留意就要发鸡瘟。公务用车改革,难道不是同样的理儿?!(编辑:刘苏)

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