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快递业竞争将升级

发布时间:2020-07-13 21:30:02 阅读: 来源:发箍厂家

今年以来,A股市场最大的一笔IPO(首次公开募股)名归中邮速递(EMS)。5月4日,中国证监会披露,中国邮政速递物流顺利通过发行上市审核。

A股市场将迎来快递业“第一股”。中邮速递(EMS)计划发行40亿股,融资近百亿元。这给了正在“贴身肉搏”的国内快递行业“上市圈钱”以摆脱残酷竞争困局的巨大想象空间。

不过,在外资品牌大举扩张中国市场的压力下,如果资金输血只是加剧“价格战”的血腥程度,而不能培育出具有真正竞争力的快递品牌,那么国内快递企业的前景并不乐观。

能否扮演“整合者”角色

中邮速递(EMS)是目前中国最大的快递服务商。经过重组改制的中国邮政集团将业务整合为“三大板块”:传统信件投递、邮政储蓄银行和速递业务。业内人士都把EMS整合上市,看做该集团战略重组的阶段性成果之一。

而最近几年,EMS在国内快递市场“井喷”式发展的大变局中,其优势地位并不牢固。有统计显示,2011年EMS在快递市场的份额为29.46%,而在1999年它曾一度达到90%以上。

作为国内快递行业的“龙头”,EMS在中国国际快递业务的竞争中也处于下风。它的市场占有率排在总部在德国的国际快递业巨头DHL之后。

从体量上看,EMS与国际巨头们的差距不小。数据显示,2011年EMS的营收总额是258亿元人民币。有国际“四大快递”公司之称的DHL、UPS、FedEx和TNT,营业额都是EMS的数倍。DHL稳居国际市场第一,后三者2011年的营业收入总额分别为531.05亿美元、413.23亿美元和94.13亿美元。今年UPS还与TNT达成了并购协议。

随着WTO过渡期结束,跨国快递业巨头将把业务延伸至国内市场,这对EMS以及本土快递企业构成了巨大竞争压力。

据称,中邮速递本次募集资金主要投向快递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材等项目。业内分析人士称,EMS首先必须稳固国际快递业务,并在国内业务中扩大品牌美誉度,“固本才能扩张,否则进退两难”。

这是个艰难的挑战。不少市场人士预测,EMS除了发动“价格战”,挤占市场份额,似乎没有更好的竞争手段。

EMS以其“邮政血统”和最早涉足速递业务,而被认为是快递业的“贵族”,它拥有国内最完善的配送网络,尤其对于偏远地区,覆盖率相当高。可这些年随着网络购物的火爆、快递业迎来“第二春”,与那些“新生代”快递公司相比,EMS似乎“曲高和寡”。

“网购狂”们对EMS颇有微词。在淘宝网、天猫商城等电商网站的配送栏里,一般会看到“快递10元、EMS20元”的字样。“用EMS的人一般都有特殊需要,除非便宜的‘四通一达’送不到。”热衷网购的北京白领陈女士称。

“四通一达”特指近两年与网购业务一起崛起的5家民营快递公司:申通、圆通、中通、汇通和韵达快运。这5家公司均由浙江桐庐人创立,据称已占据了国内快递市场总收入的半壁江山。

“EMS的快递员很负责,穿制服,从接货到送货上门,一直同你打电话沟通,可是他们太贵了。”陈女士说,“‘四通一达’的快递员来去匆匆,着装很随意,甚至很邋遢,不太懂礼貌,可又便宜又快!”

不过,靠“低价”赢得市场的“新生代”快递公司带来了“萝卜快了不洗泥”的麻烦。网购节日促销,搞“免费”派送,因业务量骤然加大,经常让这些廉价快递公司“爆仓”。

由此引发的投诉居高不下,快递行业在消费者眼中的信用也大打折扣。据国家邮政局公布的数据,2010年邮政系统受理的消费者有效申诉中,涉及快递业务的占到92.8%。其中反映丢失短少快件的占到23.3%,反映损毁快件的占12.4%。

去年,有关部门着手清理混乱的快递市场。当时,国家邮政局局长马军胜曾说:“快递企业规模小、实力弱、经营分散,产业集中度低,运营和管理能力滞后,价格战、延误、丢件频发等情况引发了国家关注。”

他表示,鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组,促使在5年内培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的“大型快递龙头企业”。这其实是给EMS上市提前释放了信号。

中邮速递获得资本市场支持后,能否扮演“整合者”的角色,目前还是个未知数。

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